3月28日至30日，2025年电动汽车百人会论坛在北京开幕，比亚迪王传福、奇瑞尹同跃、蔚来李斌，皖籍“大佬”云集，与小米小鹏等激辩产业未来，共话智能化新格局，再次引爆车圈。

会上透露，国内新能源汽车销量数年之内增长了1000倍，中国正从电动化的“跟随者”变为“规则制定者”。

2025年1-2月，安徽省汽车、新能源汽车取得历史性突破，产量首次冲上全国第一。分析人士认为，安徽能在全国占得先机，关键在于构建了开放协同、互利共生的产业集群，孕育出以科技创新为驱动的良性发展生态。

正如3月初王坚院士在接受央视采访时的笑谈：新能源车是电力在改造最后一个传统行业，因为今天的城市文明就是电力文明。在电动化上半场中取得身位优势后，安徽又提前谋篇布局智能化下半场，以深厚基础和创新优势，全力推进产业发展再上新台阶。

“十五五”冲击世界集群，皖车将以“新”制胜。

【1】

安徽汽车有了顶配“智囊团”

“上午刚敲定一家募资，我们想发起一只汽车相关的基金，从20号到24号，4天时间就有几家出资方达成意向。”任林杰笑笑说，作为钟志华院士团队核心成员，他的新身份是安徽省新能源汽车产业集群建设战略咨询委员会执行秘书长、安徽省未来智能网联新能源汽车创新中心主任。“2022年，我受钟院士之托，来调研战咨委成立可行性，一个月坐了48次高铁，记得到芜湖时，2天跑了17家汽车相关企业，我们在安徽感受到一种向上的力量。”

这两个“深藏功与名”的机构，可能很多人未必了解，但却是安徽在汽车领域承前启后的关键一子。

奇瑞汽车 芜湖超级一工厂（摄/刘姜）

2023年，安徽有许多和汽车相关的“大事”发生：汽车全产业链营收首次超万亿；审议通过全国首部省级层面新能源汽车产业专项立法《安徽省新能源汽车产业集群发展条例》；颁布《关于强化创新引领加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群的指导意见》。

也是这一年，“集结”了18位院士，数十位重量级专家、企业家的安徽省新能源汽车产业集群建设战略咨询委员会（以下简称“战咨委”）在世界制造业大会期间成立，领衔的是中国工程院副院长，汽车学术界、产业界的“传奇”人物钟志华院士。

皖车自此有了顶配的“智囊团”，他们要在安徽做什么，能为安徽做什么？

俗话说，思路决定出路。这一“逆天”阵容，就是要为安徽省新能源汽车产业高质量发展提供战略性、全局性、专业性、决策性咨询。

一年后，战咨委的实体化运作机构，安徽省未来智能网联新能源汽车创新中心（以下简称“省汽车创新中心”）成立，至今已组建了30人的专家团队。其中，既有我国汽车芯片“大拿”，开元汽车芯片创新技术中心首席专家何虎；也有专注于智能新能源汽车产业与技术战略研究的青年专家刘兴隆。

【2】

超大应用场景

奇瑞汽车超级工厂（摄/刘姜）

在任林杰眼中，安徽已形成“政产学研金服运”全要素布局，却也面临着产业链碎片化的挑战，进行顶层战略规划与落地“一市一策”区域发展解决方案，是应对挑战的良方。

相比战咨委，省汽车创新中心承担了更多具体工作，面向安徽汽车产业重大产品创新和体制机制创新需求，在技术攻关、成果转化、示范应用等方面，导入更多技术、人才、资本等要素资源，联合高校、车企组建共性技术实验室等。这对于安徽打造科技创新策源地，有着非同寻常的意义，因为未来的汽车产业，将是链接人工智能、大模型、半导体、算力、材料等的“超级融合体”。

省汽车创新中心技术策源副主任刘兴隆，不仅能够洞察哪些关键技术或材料正在取得突破，还擅于思考如何将这些创新成果融入产业体系中。目前他正牵头联合同济、清华等高校的技术研发团队与江淮汽车共同推进一个重大创新项目。

作为试点，刘兴隆还带领团队在淮南市寿县进行了“一市一策”调研，深入汽车产业，特别是零部件制造园区以及企业进行实地考察，提出了重点布局“高端电池研发及跨产业协同应用”的发展思路。

省汽车创新中心首席专家何虎教授，潜心研究车规级芯片多年，项目获得上海市上亿元资金支持，如今他的一部分科研成果正联合安徽车企转化。

去年，北大校友会和黄浦区政府组织了一次论坛，邀请任林杰做主旨发言。“我给他们讲安徽的营商环境，讲安徽创新故事，讲科大硅谷，反响十分强烈。当时台下有一家做汽车产业数字化的上海公司，听完之后主动联系我，问能不能落户安徽，可否帮其对接安徽车企资源。”很快，由省汽车创新中心牵头，芯安微众（上海）微电子技术有限公司计划在合肥投资落地2亿元“5G TBOX”生产基地项目。“落户考察时，他们又看中了一家准备落户安徽的汽车零部件企业，准备投资这家公司。我们中心就是要成为安徽汽车产业创新资源聚合的枢纽，从技术策源，到研发、工程化，最终将产品落地应用，同时在产品落地的过程中培育企业。”

集齐7家整车，吸引4000多家汽车零部件、后市场企业，近年来，安徽超大应用场景的吸引力越发凸显。

【3】

创新的生态

合肥人程宝忠，是上海清华国际创新中心汽车芯片方向负责人。过去五年，他辗转于上海与安徽之间，亲历了中国汽车芯片从“进口依赖”到“自主突围”的艰难历程。如今，随着省汽车创新中心“智芯工厂”发布“天才创芯家”计划，他终于可以将事业重心回归安徽。

曾几何时，一部世界的芯片史，就是中国的“‘芯’酸史”。程宝忠认为，汽车价值链向上游攀升，车规级芯片是绕不过的坎，基于开源技术的RISC-V可能成为“安徽芯”换道超车的最大机遇。为此，2024年他将技术团队带回安徽，成立了芯车无限半导体科技公司。2025年3月，他成为入驻“天才创芯家”计划的001号“天才”。

电影中的“万磁王”可以随心所欲操控金属，而当我们在汽车制造领域拥有类似的“超能力”，就可以令驾驶如履平地，提升汽车性能。省汽车创新中心2号实验室就在攻关这样的“智能电磁动力系统关键共性技术”。看到2号实验室的遴选招募，中国科大精密机械与精密仪器系特任教授、中科擎邦创始人孙帅帅立刻决定报名，希望参与整零联合研发。

孙帅帅曾荣获“第十三届中国流变学青年奖”，他认为“磁流变、磁动力将是汽车智联时代的又一个技术制高点。”2023年5月，中科擎邦在科大硅谷片区成立，通过中国科大赋权，主营以磁流变技术为核心的业务，目前已与中国中车和几家头部车企开展合作。

近年来，通过“赋权改革”机制，科大硅谷加速高校科研成果向汽车产业转化。今年3月，省汽车创新中心正式落户科大硅谷核心区中安创谷，双方也将携手步入“芯片创新生态”新纪元。

在汽车智能化下半场，如何突围，一定程度上取决于安徽能够构建什么样的创新生态。当外界刚刚感受到安徽成为新兴工业大省时，安徽早已在谋划下一步棋怎么走。未来，要成为中国汽车产业生态的创新枢纽，这是中国汽车将烙下的安徽印记。

来源：《徽商》全媒体

文：宣岚

摄：刘姜