“上午刚敲定一家募资，我们想发起一只汽车相关的基金，从20号到24号，4天时间就有几家出资方达成意向。”任林杰笑笑说，作为钟志华院士团队核心成员，他的新身份是安徽省新能源汽车产业集群建设战略咨询委员会执行秘书长、安徽省未来智能网联新能源汽车创新中心主任。
这两个“深藏功与名”的机构，可能很多人未必了解，但却是安徽在汽车领域承前启后的关键一子。
安徽与汽车结缘，始于上世纪60年代，从江淮、奇瑞“一商一乘”到今年以来“产量全国第一”，驶过了一个甲子，汽车产业也成为安徽制造业最亮眼的“名片”。
2000年—2024年，安徽汽车产量从5.7万辆跨越至357万辆，年均复合增长率达18.81%。在电动化上半场中取得身位优势后，安徽又提前谋篇布局智能化下半场，以深厚基础和创新优势，全力推进产业发展再上新台阶。
“十五五”冲击世界集群，皖车将以“新”制胜。
【一】
安徽汽车有了顶配“智囊团”
2023年，安徽有许多和汽车相关的“大事”发生：汽车全产业链营收首次超万亿。审议通过全国首部省级层面新能源汽车产业专项立法《安徽省新能源汽车产业集群发展条例》。颁布《关于强化创新引领加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群的指导意见》，明确提出，力争将省内链主进一步塑造为一批在解决方案、技术研发、生产制造、使用保障和运营服务等产业链核心环节发挥领导作用的生态主导型企业。
也是这一年，“集结”了18位院士，数十位重量级专家、企业家的安徽省新能源汽车产业集群建设战略咨询委员会（以下简称战咨委）在世界制造业大会期间成立，领衔的是中国工程院副院长，汽车学术界、产业界的传奇人物钟志华院士。
安徽新能源汽车产业发展自此有了顶配的“智囊团”，他们要在安徽做什么，能为安徽做什么？
思路决定出路。这一“逆天”阵容，就是要为安徽省新能源汽车产业高质量发展提供战略性、全局性、专业性、决策性咨询。
一年后，战咨委的实体化运作机构，安徽省未来智能网联新能源汽车创新中心（以下简称省汽车创新中心）成立，至今已组建了30人的专家团队。其中，既有我国汽车芯片“大拿”，开元汽车芯片创新技术中心首席专家何虎；也有专注于智能新能源汽车产业与技术战略研究的青年专家刘兴隆。
相比战咨委，省汽车创新中心承担了更多具体工作，面向安徽汽车产业重大产品创新和体制机制创新需求，在技术攻关、成果转化、示范应用等方面，导入更多技术、人才、资本等要素资源，联合高校、车企组建共性技术实验室等。
今年3月，该中心正式落户科大硅谷核心区中安创谷。
科大硅谷聚焦创新成果转化、创新企业孵化、创新产业催化、创新生态优化，致力于打造科技体制机制改革的“试验田”、高科技产业发展的“高产田”。“科大硅谷是聚资源、搭平台，做的内容可以比喻为‘宽 10 米深1米’”科大硅谷服务平台公司董事长吴海龙表示。安徽省汽车创新中心则在汽车产业领域深耕，双方共同延伸服务链条，切实解决企业落地生根过程中的诉求，两种生态将相互融合、互相赋能，这对于安徽打造科技创新策源地，有着非同寻常的意义，因为未来的汽车产业，将是链接人工智能、大模型、半导体、算力、材料等的“超级融合体”。
【二】
在安徽感受向上的力量
“不作过客”是任林杰对自己的基本要求，要“成事儿”，就必须真正扎根在安徽。
“第一次到合肥是2009年，来看同学，记得当时从老火车站出来坐公交，人多地被挤了下来，当时感觉合肥就是一个大县城。2022年，我受钟院士之托，来调研战咨委成立可行性，从高铁南站走出来，完全颠覆了以前的印象。当时第一站去了合工大，一路上，出租车司机不停跟我说，这儿的房子可以买，那儿的房子可以买，那种热爱和自信深深感染了我。”
调研近一个月，任林杰坐了48次高铁，跑遍了16个城市。“记得到芜湖时，2天跑了17家汽车相关企业，我挨家谈，感受到一种强烈的向上的力量，回来就和团队做了汇报，我觉得在安徽能干成事。”
在任林杰眼中，中国汽车行业正经历从“跟跑”到“并跑”甚至局部“领跑”的跨越式发展，安徽作为后起之秀，已形成“政产学研金服用”全要素布局，却也面临着产业链碎片化的挑战，进行顶层战略规划与落地“一市一策”区域发展解决方案，是应对挑战的良方。
省汽车创新中心技术策源副主任刘兴隆，不仅能够洞察哪些关键技术或材料正在取得突破，还善于思考如何将这些创新成果融入产业体系中。目前他正牵头联合同济、清华等高校的技术研发团队与江淮汽车共同推进一个重大创新项目。
作为试点，刘兴隆还带领团队在淮南市寿县进行了“一市一策”调研，深入汽车产业，特别是零部件制造园区以及企业进行实地考察，提出了重点布局“高端电池研发及跨产业协同应用”的发展思路。
省汽车创新中心首席专家何虎教授，潜心研究车规级芯片多年，项目获得上海市上亿元资金支持，如今他的一部分科研成果正联合安徽车企转化。
“我们中心要成为安徽汽车产业创新资源聚合的枢纽，从技术策源，到研发、工程化，最终将产品落地应用，同时在产品落地的过程中培育企业”，任林杰表示。工程师出身的他，十多年来随着高铁前往多个城市工作。如同一颗椰子要在海上漂流一百多天才能找到合适的土壤，一旦扎根，不仅能增加土壤肥力，还能改善生态环境。现在，任林杰“95%的时间在安徽”，他幸运地寻找到这片“科创森林”，而安徽也收获了一片椰林的创新生长。
【三】
在上海讲安徽创新故事
“我给他们讲安徽的营商环境，讲安徽创新故事，讲科大硅谷，反响十分强烈。”去年，北大校友会和黄浦区政府组织了一次论坛，邀请“科漂”任林杰做主旨发言。
有别于传统意义上被动而“漂”的人，“科漂”是指身系科技成果与怀揣创业梦想的科技创新人才携有一流项目和团队，主动寻找优越创新创业资源而来到特定科创区域，尽快兑现自我的人生价值和社会价值。
“当时台下有一家做汽车产业数字化的上海公司，听完之后主动联系我，问能不能落户安徽，可否帮其对接安徽车企资源。后来我发现，我有一帮上海朋友持续关注着安徽。”很快，由省汽车创新中心牵头，芯安微众（上海）微电子技术有限公司计划在合肥投资落地2亿元“5G TBOX”生产基地项目。“落户考察时，他们又看中了一家准备落户安徽的汽车零部件企业，准备投资这家公司。这个过程有点像‘小猫钓鱼’，一环扣一环。”
集齐7家整车，4000多家汽车零部件、后市场企业，安徽超大应用场景的吸引力越发凸显。
合肥人程宝忠，是上海清华国际创新中心汽车芯片方向负责人。过去五年，他辗转于上海与安徽之间，亲历了中国汽车芯片从“进口依赖”到“自主突围”的艰难历程。如今，随着省汽车创新中心发布的“天才创芯家”计划，他终于可以将事业重心回归安徽。
曾几何时，中国汽车芯片产业长期面临“卡脖子”难题，车规级芯片国产化率更是不足2%。“安徽虽坐拥江淮、奇瑞等整车企业，但芯片、控制器等核心环节仍被长三角、珠三角企业主导。”程宝忠认为，汽车价值链向上游攀升，车规级芯片是绕不过的坎，基于开源技术的RISC-V可能成为“安徽芯”换道超车的最大机遇。
为此，2024年他将技术团队带回安徽，成立了芯车无限半导体科技公司，并为省汽车创新中心“智芯工厂”提供技术支撑。2025年3月，智芯工场发布了天才创芯家计划，他也成为入驻的001号“天才”。
深耕汽车垂直领域，省汽车创新中心正在用车规级芯片等一个个小切口，链接汽车“元宇宙”，未来还将继续赋能各市汽车产业发展，为安徽省“智车强省”建设注入源动力。
【四】
打下什么样的安徽烙印
电影中的“万磁王”可以随心所欲操控金属，而当我们在汽车制造领域拥有类似的“超能力”，就可以令驾驶如履平地，提升汽车性能。省汽车创新中心2号实验室就在攻关这样的“智能电磁动力系统关键共性技术”。
看到2号实验室的遴选招募，中国科大精密机械与精密仪器系特任教授、中科擎邦创始人孙帅帅立刻决定报名，希望参与整零联合研发。孙帅帅曾荣获“第十三届中国流变学青年奖”，他认为“磁流变、磁动力将是汽车智联时代的又一个技术制高点。”
2023年5月中科擎邦在科大硅谷成立，通过中国科大赋权，主营以磁流变技术为核心的业务，目前已与中国中车和几家头部车企开展合作。在企业的起步阶段，科大硅谷给予团队很大支持，加速了研究成果的产业化进程。“公司落地科大硅谷后，成功享受首批科大硅谷高层次人才创业支持政策的150万元启动资金，同时还获得科大硅谷产业引导基金和资金扶持共计超500万元。另外，科大硅谷也为我司派驻专员对接，为我们联系相应需求资源。”孙帅帅说，在科大硅谷，企业不仅享有一流的落地服务，更收获了一个广阔的产业发展平台。
近年来，通过“赋权改革”机制，科大硅谷加速高校科研成果向汽车产业转化。例如：中科星驰研发的高阶智能驾驶系统实现与车企合作落地；中国科大程林教授团队高端电源芯片技术，解决新能源汽车电源管理领域“卡脖子”问题，与车企进行产业化合作。
一个电话，明天可以坐在顶尖专家的办公室里，这是基础的资源链接。
一个招募，“平台链接需求－技术快速响应”，这是创新的生态链接。
从汽车产业创新到汽车生态创新，将是推动理念升维、产业能级跃升的一个关键点。在汽车智能化下半场，如何突围，一定程度上取决于安徽能够构建什么样的创新生态。
2025年1-2月，安徽省汽车、新能源汽车取得历史性突破，产量首次冲上全国第一。今年2月，安徽省发改委发布的《安徽省新能源汽车产业集群建设2025年工作要点》提到，安徽省将常态化开展整零对接活动，打响“一市一主题”品牌。16市全员出动，布局汽车产业各细分领域，整合资源、分工合作，合力发展。
科大硅谷创新生态与安徽省汽车创新中心生态的耦合，既是体制机制的双向奔赴，也是两种创新生态相互融合的“协奏曲”。安徽省汽车创新中心引进一批顶尖优质的创新团队，攻克一批汽车领域关键核心技术、打造一批汽车领域重大创新产品、培育聚集一批高潜值汽车企业、形成一批可复制可推广的机制创新成果，科大硅谷通过“政策支持+资本赋能+科创服务”的创新生态雨林延链补链强链，让两种生态不再是物理上的融合，而是产业建设上的“化学裂变”。
当外界刚刚感受到安徽成为新兴工业大省时，安徽早已在谋划下一步棋怎么走。未来，要成为中国汽车产业生态的创新枢纽，这是中国汽车将烙下的安徽印记。
来源：安徽日报报业集团科创融
文：宣岚
