“科技成果转化的本质是科研向现实生产力转化的桥梁，核心是解决创新链和产业链联结不畅的难题。”

“有技术的产品才有价值，技术必须基于产品导向。”

“数字化赋能既是对传统货运模式的革新与升级，更是对市场需求的精准捕捉和高效满足。”

8月22日，在2024科创徽商投资对接会上，深圳镜湖资本董事长文品、安徽中科海奥电气股份有限公司董事长陈滋健、维天运通股份有限公司董事长冯雷分别立足各自行业，深度剖析科技金融创新趋势、坦诚分享创业经验与教训。

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深圳镜湖资本董事长文品：

架起“技术经理人”这个桥梁

长期关注科技成果转化，文品对天使投资有着丰富的实战经验。在他看来，当下，科技成果转化率低的问题仍然存在，究其原因，主要基于市场化不足、专业人才队伍缺乏、角色定位转变的固有障碍、资金支持不足等因素。

首先，高校对科研人员的要求更多是学术的理论研究而非应用研究，这一方面会导致高校和科研院所内的专家学者们与市场及创业者的交流不足，技术转化落地的机制也有待成熟；另一方面，从科学家到工程师，从工程师到企业家，他们很难在短时间内适应身份的巨大转变。

其次，专业化成果转化的管理和服务型人才缺乏，特别是既懂得市场和产品，又具备法律、财务、市场等专业能力的复合型人才。“亟须在科技与产业之间架起‘技术经理人’这个桥梁。”他表示。

最后，在资本服务科创的全周期中，天使投资的从业机构与人员均较少，导致对初创科技项目的投资资金不足。

文品表示，科技成果转化的生命周期涵盖科学研究和产业化两个阶段。

其中，科学研究阶段需发挥创新平台、技术转移平台的链接作用，强化产、学、研融合；产品从生产到大规模产业化，需要天使投资作为从应用研究到产业化的第一步，起到关键衔接作用。

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安徽中科海奥电气股份有限公司董事长陈滋健：

科创是山金融是梯

“从科学到技术，从技术到产品，从产品到商品，从商品到行业，所有的过程都需要金融的支持。”

陈滋建回忆，早在2009年，他走出实验室，组建团队承建了中科院EAST和ITER核聚变电源项目和电能质量领域35KV直挂式SVG产品设计时，就确立了把科技成果转化成商业价值的目标。

2014年，中科海奥斩获了合肥高新创业投资管理合伙企业（有限合伙）（以下简称“合肥高投”）天使轮融资，迅速将其核聚变堆配套高功率电源系列化产品推向市场。“这是科学到技术的关键一步。”

“有技术的产品才有价值，技术必须基于产品导向。”陈滋建以中科海奥为例，该公司的业务是聚焦电力系统处理能源的核心要件，开拓充电电源设备市场，开发出车桩网一体化城市交通综合解决方案和智慧光储充系统等产品，实现新能源“发、储、配、用”一体化。

但不同于产品，商品要从应用的角度考虑，而非技术。

近年来，随着新能源汽车的快速增长，充电设施建设的需求也与日俱增。陈滋健介绍，结合光伏发电与动力电池梯次利用，中科海奥开发出高效路由设备，构建新能源汽车直流微电网，促进输配电系统与新能源汽车协同发展。

“对一个企业来说，商业的成功在于其行业地位的建立。”在他看来，这个过程需要科技企业与金融机构共赢合作。

当下，在直流微电网领域，中科海奥已步入行业前沿。下一步，零碳建筑的示范构建、科创人才的培养、产业链的互联互通，仍需资本和金融的助力。为此，陈滋健透露，眼下，中科海奥的上市计划已提上日程。

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维天运通股份有限公司董事长冯雷：

数字化赋能货运产业

“数字化赋能既对传统货运模式的革新与升级，更是对市场需求的精准捕捉和高效满足。”冯雷介绍，当前，路歌打造出了“全链路数字货运+货车司机社区+车后服务”的全新产业生态结构。

在冯雷看来，从“无车承运”到“网络货运”，数字货运平台经历了多次迭代，内涵逐渐丰富，所产生的价值也在不断叠加。

以路歌为例，在监管端，路歌通过打造完整的运力交易数据链，实现了“阳光财税”，有效规避了行业中的监管风险；

在业务端，依托海量的物流数据，一方面，平台能够整合社会零散运力，从而降低运输成本，提高运输效率，另一方面，平台通过分析相关运营数据进一步提升物流管理能力与交付能力，助力不同产业物流运输提质、降本、增效；

在服务端，路歌突破了“交付一套系统”建设思维，组建了集产品、研发、实施等为一体专业的运营团队，打造出更加精细化的数字货运服务方案。

“改善行业治理现状、搭建私域运力协作网络、提升物流数字化交付能力，以路歌为代表的全链路数字货运平台能够有效推动物流业与制造业数字化融合。”作为国内最早服务于中国公路物流领域的数字化平台之一，路歌打通了网络货运的生态链条并形成了可以持续发展的模式，冯雷表示，这套体系的成功建立和运营也是路歌处于行业领先的优势之一。

文 | 邵梦、王雨露

图 | 刘姜、李朦、李远志