“有人说创业就是‘九死一生’，但我觉得，创业就是经历‘九死’才能换来‘一生’”。

“85后”江如海从中国科学技术大学自动化系控制工程专业硕士毕业后，毅然留在合肥，带领团队攻克无人驾驶系统产业化的关键技术。

 6年前，他搏击商海，创立合肥中科智驰科技有限公司（下文简称“中科智驰”），立志在无人驾驶领域勇闯新路。如今，中科智驰在合肥这片科创天地茁壮成长，向“无人驾驶软硬件全产业链供应商”的目标全力迈进。

闯入“无人区”

最近，多地出台新政鼓励无人驾驶加速落地，无人驾驶再度成为资本竞相追逐的“风口”。

江如海堪称无人驾驶赛道的“资深玩家”。他于2011年进入中科院合肥研究院智能车辆技术研究中心，从事无人驾驶技术领域的研究工作。该研究中心由科学家梅涛教授领衔，是国内最早从事无人驾驶技术研究的科研单位之一。

其间，他走访调研过上百家企业，接触过汽车主机厂、特种车辆生产商、物流设备制造商等产业链上下游配套商，发现无人驾驶技术不仅可以应用于城市交通出行领域，也能在景区、工业园、机场以及学校等多种特定场景产生多种应用需求。

“一开始也是想着从无人驾驶乘用车切入，后来发现这个赛道需要投入大量资金，而且商业闭环周期过长，作为年轻创业者无法承受。最终，我们另辟蹊径，找准合适的商业特定应用场景。”江如海回忆道。

从科技工作者到企业负责人，最重要的是将技术成果高质量转移转化。江如海表示，如果将无人驾驶技术成果产业化，就可以在降低交通事故发生率、减少人力投入和提高车辆作业效率上发挥重要的作用，将会有很大的市场前景。

说干就干，2017年，江如海放弃中科院这份稳定且具有发展前景的工作，和几个志同道合的小伙伴一起开始创业之路。2018年8月，江如海以技术成果转化、无形资产作价入股的方式，与中科院合肥技术创新工程院共同发起，并以“智能驾驶，驰向未来”为公司理念，成立合肥中科智驰科技有限公司。

由此，江如海向着无人驾驶产业化又迈进一步。

跑出“飞驰”速度

在合肥这座“风投之城”开启创业之路，中科智驰正如其名，跑出“飞驰”速度。

 2018年9月，中科智驰实现首次突破，交付第一个无人车产品——无人驾驶线控平台。由此，公司拿到合肥高投和北科天绘种子轮的融资，在资本市场崭露头角。

 2019年4月，中科智驰发布低成本无人驾驶摆渡车，这也是当时国内首款可实现量产的低成本无人驾驶摆渡车“骁马”。

之所以在产品名称中冠以“骁”字，因为其寓意“勇猛”“智慧”。“这款无人驾驶摆渡车将成本控制在十万元以内，而其他同行的价格是几十万元甚至上百万元。凭借着价格优势，这款车迅速打开市场。”江如海介绍，该车型在广州、南京、扬州、株洲等十余个城市进行了推广应用，实现无人驾驶车辆的实际产品落地新突破。同时，该产品也走出国门，出口海外。

至此，中科智驰慢慢扩大知名度，所生产的无人车也逐渐出现在公众视野中。2023年，公司完成A轮融资，为实现生产交付可控，开始建设自己的工厂。在江如海与团队的努力下，中科智驰获得国家高新技术企业、科技型中小企业、“专精特新”企业、安徽省创新型中小企业、合肥市后备上市企业等荣誉，公司正向着成为国内无人驾驶领军企业的目标加速前进。

同时，凭借在无人驾驶技术成果转化和创新创业方面取得的斐然成绩，江如海先后荣获安徽省“江淮英才”创业领军人才、“第四届合肥市十大创新人物”“第二届合肥最美科技工作者”“第六届十大创新创业徽商”“合肥市C类高层次人才”等荣誉称号，同时还被聘为中国科学技术大学研究生实践导师、合肥工业大学兼职教师等。

特别谈及与《徽商》杂志的渊源，江如海眼中顿时透出一束光，“2021年，中科智驰还是一个并不为大众所熟知的企业，通过《徽商》的传播，企业的知名度和名誉度都有很大提升。”

在第六届徽商“奥斯卡”全球年度盛典颁奖晚会暨“2021徽商高质量发展论坛”上，江如海表达了“创新对企业高质量发展重要性”的观点，同时分享了中科智驰为保障企业的高质量发展在“技术创新”“人才创新”“应用创新”上所做的努力。

这三个方面，也是江如海创业以来一直为之奋斗的方向，“让智能制造的丰硕成果，驰骋在科技创新征程上”。

文 |《徽商》全媒体记者 吕珂 摄 | 刘姜