5月29日，国内首列商业运营的氢能源文旅有轨电车——“氢春号”在长春正式亮相。该列车的全部车轮均由宝武集团马钢轨交材料科技股份有限公司（以下简称马钢交材）提供。

这是马钢车轮首次应用于氢能源文旅有轨电车，值得一提的是，这并非马钢车轮首次进入氢能源轨道交通领域，多个不同车轮产品在该领域的应用，为绿色智能交通发展注入强劲的“马钢力量”。

▲国内自主研发的首列投入商业运营的氢能源有轨电车“氢春号” 图源中车长客

关键核心技术紧握手中、产品质量国际领先……马钢交材犹如一张闪亮的“金名片”，靠着实力不断“破圈而上”。

何为氢能源轨道交通领域？这款车轮产品有何不同之处？下一步发展方向是什么？

何为氢能源轨道交通领域？

在全球“双碳”目标背景下，更加绿色低碳逐步成为城市轨道交通的一个发展趋势。近年来，随着新能源在轨道交通的应用兴起，氢能正成为轨道交通领域备受关注的技术“新秀”。

业内人士普遍认为，当前，在轨道交通清洁化需求、政策支持等因素推动下，氢能轨道交通正持续升温。

“氢春号”作为国内自主研发的首列投入商业运营的氢能源文旅有轨电车，代表了清洁能源在公共交通应用的最前沿方向。

看动力

列车内置氢能动力系统，无需外部供电设施，运行过程零碳排放，无环境污染。

看能耗

列车一次加氢续航里程达320公里以上，每公里平均能耗仅为1.5kWh。

看成本

作为低运量轨道交通装备全新产品，列车兼顾轨道交通和传统公交的优势，实现车地系统融合重构，与传统低运量交通装备相比，建设和维护成本大幅降低。

而作为支撑高端列车的关键零部件，车轮的重要性不言而喻。

这款车轮产品有何不同之处？

应用于“氢春号”的马钢车轮，严格遵循了氢能源有轨电车轻量化、低噪音、高可靠性的特殊需求。

技术团队研制适用该车的小直径车轮，在材料成分设计、轧制工艺、加工精度控制等方面进行了优化，车轮适应东北地区严寒气候条件，确保车轮具备优异的综合力学性能和长寿命周期，为列车的安全、舒适、高效运营提供坚实的“足下”保障。

▲马钢交材精加工线图源马钢交材

时间回溯到2024年3月21日，我国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客试验线进行了运行试验，也是由马钢交材提供的动车组车轮装载该列车。

作为我国首列氢能源市域列车，为了提高可靠性，客户提出采用动车组车轮。马钢交材为此进行了精心安排，重新对原型设计进行了强度校核，增加了消音环以减少运行噪声。经客户首检确认，马钢市域动车组车轮的各项指标均达到车辆设计要求。

成绩的背后，秘诀就是创新。

近五年来，马钢交材研发投入占比均超过5%，远高于行业平均水平。

支撑轨道交通装备加速发展的背后是中国制造不断向绿色化、智能化、高端化方向迈进。马钢交材乘“数”而上，创新驱动助力跑出高质量发展“加速度”。

未来的方向是什么？

此次“氢春号”全列车轮选用马钢车轮，不仅是对马钢车轮技术实力和产品质量的高度认可，更是我国在氢能源轨道交通车辆关键零部件国产化替代道路上迈出的坚实一步。

作为中国轨道交通轮轴领域龙头企业，马钢交材积极响应国家战略号召，深度聚焦高端、绿色轨道交通装备研发。

聚焦“技术高地、机制高地、人才高地”，构建新型科技创新体系，加速产品升级与迭代，形成全标准、全谱系车轮全覆盖，引领产业发展新方向；

深耕“高速、重载、大功率、绿色”轮轴领域，已形成覆盖产品设计、工艺升级、应用改善3个维度11项核心技术，填补多项国内空白，多类产品全球首发；

以国产化替代、全球化引领，解决国家“卡脖子”难题，打造中国轮轴原创技术策源地为己任，实施先进技术专利布局，建立健全知识产权管理体系。

▲ “氢春号” 图源中车长客

车轮的蜕变，是无数科研人员在“火与力”中淬炼，在毫厘间较真的缩影。

下一步，马钢交材将持续投入研发，不断提升产品性能和质量，为包括氢能源在内的各类新能源轨道交通装备提供更优质、更可靠的轮轴综合解决方案。

从绿皮车到复兴号、“氢春号”，从跟跑到领跑，诞生于马鞍山的马钢车轮丈量的每一条轨道，都彰显着中国智造的实力。我们坚信，未来将有更多的列车穿上马钢“跑鞋”，飞驰在更广阔的世界……

来源：望天门

作者：邬刚 许然