为避免对飞机造成影响，机场的飞行区内限制建设通信基站，所以飞机起飞前和降落后，都需要引导车或空管员“带路”，才能安全到达指定地点。现在合肥一家企业创新研发的5G AeroMACS技术，无需人工引导，就能让飞机在最短时间内找到最优路线，这一技术也填补了国际空白，实现航空器可视化滑行引导。

这一技术来自合肥科创企业——天宇航空。借助此技术，机场飞行区内得以建设功率更小的航空5G宽带通信基站，对飞机起降不会造成影响。

▲天宇航空研发的5G AeroMACS技术应用场景

该技术通过更加高效、安全、实时、大数据载量的航空5G通信技术，空管、机场、航空公司三方数据共享，从而实现航空器可视化滑行引导的应用。天宇航空合肥负责人马欣梅介绍，驾驶员在飞机上可以实现无人化的引导，相当于飞机有了自己的导航。

此外，这一技术还支持在驾驶舱可视化滑行引导、防车辆侵入跑道、气象集中预报、低能见度车辆运行、跑道异物探测等方面，5G AeroMACS技术都能识别出运行风险，并提供缓解运行风险的决策建议。
“合肥技术”填补国际空白

作为北京航空航天大学国家空管新航行系统技术重点实验室在全国落地的唯一企业，天宇航空于2023年在合肥“启航”。依托实验室多年的技术积淀，同时在合肥市政府、高新区管委会以及科大硅谷、中安创谷等单位的大力支持下，一年多来，天宇航空完成了完整的技术链创新。

基于其自主研发的5G AeroMACS技术，率先完成核心模组、基站、核心网、天馈线系统和多型终端设备的研制，填补了国际空白。实现航空通信从窄带到宽带、从超时到实时、从局域到广域的跨越式突破。

目前，该系统产品已在上海虹桥机场、湖北鄂州机场、成都双流机场、广州白云机场等地进行试点，项目通过验收后，有望落地更多机场。