高铁激光大灯试装

照射距离更远，方向性更强，可根据天气自动调节色温……12月3日，记者走进合肥本土企业合肥全色光显科技有限公司（以下简称全色光显），见到了这款高铁激光大灯。近日，由全色光显研发的高铁激光大灯在陕西省成功试装点亮，计划明年投入量产。此次推出的高铁激光大灯，不仅打破了国外技术禁令，更在多项关键技术指标上实现了对国外产品的超越。

新突破！照射范围超2公里

记者在全色光显公司展厅里见到了这款高铁激光大灯的时候，仔细一看，它与传统的高铁大灯在规格尺寸上几乎没有差异，仅在“灯泡”部分有着明显不同。传统大灯由LED灯组成，而全色光显的大灯是由自主研发的激光灯组成。

“传统高铁大灯使用的是LED灯组，它的照射距离短、眩晕，而我们采用的是激光灯，聚光性强，照射距离远远超过LED大灯，满足未来火车提速的要求，也就是说，未来火车再进行提速，短时间内都不需要更换这款激光大灯。”合肥全色光显科技有限公司董事长许立新介绍。

历经一年多的时间，许立新带领着由“老中青”技术骨干组成的10人研发团队，一路披荆斩棘，收获成功。他笑称自己是“老”队员：“团队之所以设计由老中青三代组成，是为了更好地维护团队的稳定性，年轻人思想活跃，年长者经验丰富，他们的搭配一定能碰撞出新的火花。此外，团队也囊括了各个专业的人才，比如光学设计、机械设计、集成电路等。”

在研发过程中，令他印象最深的挑战与大灯规格相关。“由于高铁上的大灯位置和空间是提前预留的，因此我们的产品需要与之前大灯的外观和大小一致，才能适配。高铁激光大灯的设计非常复杂，包含着很多光学镜头及激光光源，如何在有限的空间里达到预期效果？这是个很大的挑战。”许立新分享，经过多次试验，团队最终达成既定目标，为高铁车头共设计了7种灯。

值得一提的是，当高铁装上这款激光大灯后，当乘客看到开着大灯迎面驶来的高铁没那么刺眼了。究其原因主要是过去常用的LED灯光源是发散的，乘客站在站台也能感受到刺眼的光线。激光大灯的优势之一就是光源较为集中，且方向性特别明显，光线直线向前，从乘客的视角直接看光源也不会觉得刺眼。

展厅里摆放的高铁激光大灯（图左）

黑科技！自动调节色温

除了照射距离更远，方向性更强，该款大灯还有隐藏版“黑科技”——它可根据天气自动调节色温。当大雾天气，灯光调节成黄光；当大雪天气，灯会会自动调节成绿光。“如此设计，主要是由于不同色温的穿透力不同，适宜不同天气环境的光线，也能进一步确保行车安全。”许立新介绍。

对于该款产品未来的迭代升级，许立新也有着明确的目标，希望用激光去武装整个高铁。“一方面，我们会将高铁激光大灯设计得更节能减排、更小型化、更智能化。另一方面，可以提供个性化服务，比如客户需要照射距离多远，我们就设计多远；可以选用更加坚硬的材质，即使发生大型事故也不会完全损害；还可以将激光显示等产品应用于车厢，为游客提供更多便利。”他也畅想着，在不久的将来，这款产品不仅可以走出国门，还可以应用到其他汽车等交通工具上。

从2018年至今，许立新已经带领全色光显走过6个春夏秋冬。从大学教授到企业管理者，年近60的他也收获了不一样的人生体验。

“这是两种完全不一样的思考方式，我非常享受这个过程。”他说，多年来，一直在思考企业的发力点和立足点是什么，答案至今未变，那就是“核心技术”，核心技术是企业安身立命的根本。

记者 庄文倩