中外记者拍摄蔚来汽车。
中外记者在维信诺参观柔性屏。
5月18日至19日，由国务院新闻办公室组织的“中外媒体安徽行”采访团来到合肥。美国彭博社、英国路透社、泛思图片社、日本经济新闻等近30名媒体记者，走进这座近年来因科技创新频频“出圈”的城市，开启了一场“创新之行”。
两天的行程里，采访团先后走进科大讯飞、维信诺、国轩高科、蔚来汽车、福耀玻璃、合翼航空等企业。这些点位，串联起合肥在人工智能、新型显示、新能源汽车、低空经济等重点产业的布局图景。
一副AI眼镜引发“连珠炮”式提问
采访团的第一站是科大讯飞。作为国内人工智能领域的龙头企业，科大讯飞这几年在智能语音、大模型等方面频频发力。但让中外记者们“挪不动步”的，是还没有正式发布的讯飞AI眼镜。
在展厅里，这副看起来和普通眼镜差不多的产品，重量只有40克。就是这副轻巧的眼镜，让现场的记者们围了好几层。
记者们抛出一连串问题：“同类产品市面上已经有不少了，讯飞最大的优势是什么？”“在嘈杂的环境下也能使用吗？”“近视的人也能佩戴吗？”“能精准覆盖多少个语种？”
科大讯飞穿戴设备业务部总经理林会杰没有急着回答，而是让记者们先戴上体验。英国路透社记者戴上眼镜后，工作人员用中文说了一段话，眼镜的镜片上随即显示出流畅的英文翻译。
林会杰解释，这款眼镜首创了“唇动识别”多模态降噪方案，即便在90分贝的高噪声环境下，也能通过摄像头捕捉说话者的唇部运动，融合骨传导麦克风拾音，实现精准锁定目标讲话人。依托讯飞星火大模型底座，讯飞AI眼镜目前已经支持数十种语言的实时互译，未来还将持续拓展语种覆盖。
关于更具体的问题上，林会杰也在现场详细解答。他介绍，讯飞AI眼镜支持近视镜片定制。至于续航、价格等更多细节，还要等5月28日在澳门的展会上正式发布。听到这话，几位记者在笔记本上飞快地记下了这个日期。
彭博社记者温国华在参观完科大讯飞展厅后感慨：“从这副眼镜，能看到中国企业做AI硬件的能力越来越成熟了。”
电池和屏幕后的硬核“基本功”
讯飞的AI眼镜展现出“看得见”的智能，国轩高科和维信诺的产品，则让外媒记者们感受到整机产品背后的中国硬核技术。
就在中外记者们到访国轩高科的前一天，国轩高科2026全球科技大会举行。国轩高科一口气发布了7款电池新品，包括今年取得了多项重大突破的金石全固态电池，目前已进入可落地阶段，即将开启固态“平价元年”。
“所谓的平价具体能做到什么水平？”记者观察到，采风团的中外记者们对国轩高科的动态十分了解。国轩高科相关负责人介绍，国轩高科金石电池正全速冲刺1元/Wh的成本目标，推动固态电池进入“一元时代”，助力高安全、高能量、高性价比的全固态电池加速普及落地。
从国轩高科出来，中外记者们来到维信诺。展厅里，一块块柔性AMOLED屏幕被弯曲、折叠、卷绕，吸引了相机快门声响成一片。
据介绍，维信诺在合肥投资建设的第8.6代AMOLED生产线，总投资550亿元，是全球首条搭载维信诺自研VIP技术的高世代AMOLED产线，正按计划推进，将在2027年实现量产。
汽车产业链的“合肥速度”
在蔚来汽车体验中心，采访团们体验了蔚来ET5、ES8等车型。蔚来先进制造新桥二工厂负责人殷亮在现场和记者们交流时，谈到了蔚来的自研芯片，5nm车规级智驾芯片神玑NX9031，以及自研的AI全域操作系统SkyOS·天枢。他介绍，车企做自研芯片投入巨大，但只有这样，才能把核心技术牢牢握在自己手里。
蔚来汽车工厂中的高度自动化和精准装配，引起中外记者们的兴趣。比如汽车工厂中毫秒级切换的柔性生产能力，支持不同车型（如乐道L60、蔚来ET5等）在同一条生产线上混线生产。生产线配置的数字化系统可实现毫秒级的车型替换，满足不同客户的定制化购买需求，包括颜色及内部配置的个性化定制。
如果说蔚来汽车工厂展示了整车制造的“智”，福耀玻璃则展示了产业链配套的“快”。
在福耀玻璃的汽车玻璃智能化生产工厂，中外记者们参观了预处理切割原片、玻璃合片机械臂自动化下片等工序。
“安徽车企的汽车玻璃‘门对门’就能供应。”福耀玻璃（安徽）有限公司负责人翁祖盛介绍，福耀玻璃已为比亚迪、奇瑞、大众、蔚来、江淮等车企配套。
据介绍，福耀玻璃安徽全产业链基地覆盖玻璃，浮法原料、饰件和模具等全产业链。在已经投产的两座汽车玻璃工厂内，关键工序自动化率超过90%，今年将实现项目规划的500万套配套玻璃和550万片配件玻璃的生产能力。
参观间隙，几位记者围在一起闲聊。有人提到，在合肥，一辆新能源汽车需要的几乎所有核心零部件，电池、芯片、显示屏、玻璃等都能在本地找到供应商。而各家企业的持续重注和快速投产，也让大家看到了合肥对创新的追求和落地的效率。
“飞的梦”在合肥实现
如果说前几站展现的是合肥“脚踏实地”的产业功底，那在合肥骆岗空中交通运营中心，记者们看到的是合肥“仰望天空”的产业布局。
在骆岗公园，无人驾驶电动垂直起降飞行器（eVTOL）静静停放在机库中。合翼航空运营的EH216-S，是全球首个也是目前唯一获得型号合格证、标准适航证和生产许可证的无人驾驶载人eVTOL航空器。2025年3月，合翼航空拿到了中国民航局颁发的运营合格证，中国低空经济的“载人时代”由此正式开启。
“真的不需要飞行员？安全性如何保障呢？”“现在能飞了吗？市民什么时候可以坐上？”“低空经济对安徽的产业起到了怎样的促进作用？”
面对中外记者们的提问，合肥合翼航空有限公司商务运营总监邵煜森介绍，EH216-S所有关键飞行部件采用全备份设计，包括飞控系统、各类传感器、动力系统、电池及其管理系统，均设有多套备份，最大限度保障安全。飞行全程由地面系统自动规划航线和飞行，乘客只需要坐进去，系好安全带就行。
目前，EH216-S正在合肥骆岗公园商业化试运行。未来，合翼航空将在合规前提下推动现有运行限制突破，在骆岗公园内开展EH216-S航空器低空观光商业运营，以城市飞行体验、景区空中游览为切入点，逐步开展摆渡类载人交通，最终实现AirTaxi模式的城市空中交通。
两天采访行程结束，CGTN英语环球节目中心的记者徐一感慨：“合肥不仅在造车、造电池、造芯片，还在造‘飞的’。这是一座很有想象力的城市。”（文/刘小容 摄/罗浩宇）
