“未来的汽车，究竟是一辆车，还是会跑的手机，还是家用电器？”
“智能网联车就像人一样，有大脑和小脑，分别负责不同的功能。”
4月26日，第三届中国（安徽）科交会开幕，当天下午，一场汽车主题活动火热进行，来自全国的顶尖专家，汽车生态链上的企业，相关政府部门、行业机构、服务平台共聚一堂，江淮论剑。而不远处，安徽国际会展中心人潮涌动，八方来客聊着最“硬”的科技话题，谈着“含科量”满满的交易。
今年1-2月，安徽汽车产量、新能源汽车产量全国“双第一”，一度成为媒体焦点。如果说，安徽汽车的底气是万亿级产业量级，那么，安徽“汽”势如虹的底牌中，一定有张“大王”是“创新”。
时尚炫酷的奇瑞智能座舱 刘姜/摄
构建全链条创新生态
未来汽车和机器人技术将融合发展，比如生产出功能更像机器人的汽车，或者是更像汽车的机器人。在自动驾驶领域，智能座舱就会有更个性化的人机交互，而机器人也需要更高效的运动能力。因此我们可以预判，二者未来可能会在一些场景融合，然后会产生一些新的商业模式和商业机会。国家外国专家局高端外国专家、北京大学和南京大学访问教授祝烨告诉记者。
祝烨博士主要从事人工智能相关研究，2023年开始回到中国做产学研合作，去年成为奇瑞商用车特聘专家，也正是这个机缘，让他第一次来到安徽参加科交会。他将智能网联车和人工智能、具身机器人作了发展阶段的类比，令人耳目一新。
安徽省汽车战咨委执行秘书长、安徽省汽车创新中心主任任林杰，在创新技术推介环节发表了题为《以自主可控开源芯片架构为基础，构建全链条创新平台》的演讲，并宣布发起成立“开元汽车芯片创新联盟”。该联盟将依托 RISC-V 开源架构，打造覆盖“芯片设计-车规认证-操作系统-应用生态”的全链条创新平台，加速推动中国汽车芯片的自主可控与全球化竞争能力提升。
百年未有之大变局之下，“补芯强车”，推动汽车芯片自主可控的意义不言而喻。“安徽有着万亿级汽车产业和巨量的应用场景，这些是我们推进科技创新和产业创新的强大基础和后盾，”任林杰说。未来，促进开源芯片相关技术的探索，推动协同创新攻关和产品应用落地，安徽一定会打出更有“汽”势的好牌。
主机厂领衔 展现安徽智造实力
作为安徽汽车工业的领军企业，江淮、奇瑞、蔚来在当天分享了最新技术成果与战略布局。
江淮汽车以“江淮智驾产品布局及未来发展方向”为核心，深入分析了行业政策、市场趋势及技术演进路径，并重点展示了其在主动安全、L2+NOA、L3 有条件自动驾驶及 L4 无人驾驶等领域的技术实践与未来规划。
这场以“新质驱动 链动未来”为主题的新能源汽车及智能网联汽车科技招商对接活动，由安徽省发展改革委（省汽车办）主办，安徽省未来智能网联新能源汽车创新中心、安徽省开放型汽车生态实验室承办，通过前沿技术专题会、创新产品专题会等环节，促进技术需求与市场应用的精准对接，强化科技创新与产业创新的同频共振。
未来，安徽将聚焦新能源汽车与智能网联汽车领域的技术突破、产业协同与生态共建，吸引海内外优质企业、科研机构及资本力量“来皖聚皖投皖”，进一步推动产业链延链补链强链强链，助力中国汽车产业在智能化“下半场”竞争中抢占先机。
这是安徽在科交会上再一次亮出的创新“底牌”。
文/宣岚 图/刘姜
